明天，长达40天的“超长待机”三伏天要来了！
7月27日，蔚来举办创新科技日，披露了自研智能驾驶芯片、整车操作系统、智能驾驶大模型等技术的最新进展，并发布新一代蔚来手机、新智能系统Banyan 3等产品。
2023年首届蔚来创新科技日上，蔚来首次向外界公开自研芯片，并发布了首款自研的激光雷达主控芯片。本次创新科技日上，蔚来董事长、CEO李斌宣布，蔚来自研的智能驾驶芯片神玑 NX9031流片成功。该芯片基于5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，芯片和底层软件均已实现自主设计，拥有32核CPU，并集成了高动态范围的高性能ISP，以及自研的推理加速单元NPU。
自研芯片被认为是蔚来长期降本的措施之一。此前，李斌曾表示，蔚来研发芯片也是为了提升毛利，智能驾驶芯片的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰芯片的性能，使得效率和成本更优。蔚来此前自研的激光雷达主控芯片已经实现了单车数百元的降本，实现了用研发换毛利。
蔚来还正式发布整车全域操作系统SkyOS·天枢。该系统是蔚来整车底层操作系统，涵盖整车系统，辅助驾驶，智能座舱，服务补能及移动互联。该系统中率先量产的SkyOS-L可实现对AUTOSAR的替代，并能提供比AUTOSAR更强大的功能。蔚来提供的数据显示，SkyOS-L实时周期性信号送达率比AUTOSAR提升30%~40%。
智能驾驶方面，蔚来发布智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model，蔚来世界模型），可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力。蔚来副总裁任少卿表示，NWM能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，寻找到最优决策。作为生成式模型，NWM还能基于3秒的驾驶视频，生成120秒的想象视频。
除了上述汽车软、硬件相关的产品外，蔚来还发布了全新NIO Phone。新一代NIO Phone采用了三星深度定制的 6.82 英寸等深四曲屏，机身厚度为 8.6mm，相比上一代机型减少 0.3mm。芯片则采用了第三代高通骁龙8，最高可选16GB+1TB的内存组合。
目前蔚来尚未实现盈亏平衡，季度净亏损已达到50亿元级，但蔚来仍旧保持着新势力车企中领先的研发投入强度。2023年全年，蔚来净亏损为207.2亿元，研发投入为134.3亿元，季度平均研发投入超过30亿元；今年第一季度，蔚来净亏损为51.8亿元，研发投入为28.6亿元。李斌在今年的中国汽车重庆论坛上曾表示，蔚来每季度将保持30亿～40亿元的研发投入。
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魏文
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